明确加油加水妄想

在安排航次使命的时间,调理员应该对本航次的加油所在已经较为明确,而加油数目需与船上协商确认
。着实,加油所在的选择并非仅从一个航次来思量,它需凭证几个航次的综合情形加以确定
。在某一航次的适当口岸或是某条航线上的中途港安排加油是经常遇到的情形,但在装货量和加油量有冲突的时间,则需要调理员举行运价和口岸油价差的综合较量,以最终确定加油数目
。在这种情形下,调理员在安排航次使命的时间,就应该将有关事宜通知船上,并思量以下方面的因素：

A.各个口岸燃油的价钱差别与航次运价的较量
。若是油价有利,在知足条约要求数目下限的情形下,可只管争取多安排加油
。

B.在运价优先的情形下,加油的数目应团结航线的天气及？,预留出一定的富足量以确保船舶航行清静
。

C.如在装卸口岸的某一中心港安排加油时,在制订配载妄想时,要思量自装港至加油港的预计油耗,这在装港没有吃水限制而卸港有水尺限制的情形下尤为主要
。

加水也是同样的情形,其思量的原则与加油基本类似
。

执行航次使命是调理员与船舶配合完成生产使命最主要的环节,由于船舶在海上营运的局限性,调理员的安排与组织成为决议整个航次执行是否顺遂的要害因素
。调理员的事情,是公司其他部分与船舶、署理联系的纽带
。以下是在航次各个时期,调理员应做的事情:

船舶抵装港前

1) 委托装港署理
。委托署理时,除正常的船舶及条约信息外,还应将条约条款中有关用度划分的要求和签发提单的要求明确通知署理公司,并要求署理相识船舶预抵时代的潮流和泊位情形,要求署理转达该类货在口岸的大致装货工艺,以及装货效率等情形
。

2)凭证署理转达的潮流及泊位情形指示船舶正常航行或加速航行
。

3)如航线凌驾IWL的区域或是进人冰区、战区,应通知保赔部分举行航次加保
。

4)将署理报来的使费情形通知公司有关部分某职员举行预审,并安排汇付口岸使费备用金
。

5)给租船人/发货人/署理报ETA或提醒船舶给租船人、署剃头ETA,凭证口岸情形,在抵港前1至2天内发抵港确报,以安排泊位
。

6)适时向署理相识船舶的详细靠泊妄想,并通知船舶及公司其它部分
。

7)通知公司其他有关部分署理的联系步伐,并催促有关部分做好供应物料、伙食等事情
。尤其是件杂货船运输,调理员应凭证货载情形请有关部分做好供应绑扎/衬垫/加固物料的准备事情
。

8)关于重大件货物,应凭证条约催促租船人/发货人在船舶抵港前安排好种种吊具、索具,或通知署理为船舶安排好各项装货准备
。

9)监视船舶做好扫舱、备舱事情
。

10)提醒、监视船舶做出配载妄想并举行宣载
。

11)向署理相识货物的备货、报关等情形,发明问题应实时通知租船人并要求署理做好纪录
。

12) 提醒并监视船舶凭证航行区域内各个国家、航道的有关航海划定,举行替换压载水、分阶段分时间汇报等事情
。

船舶抵装港后

1) 监视船舶实时递交NOR,检查递交时间是否切合条约划定
。

2) 监视署理实时治理好船舶各项入口手续,安排引水、拖轮以及安排船舶验舱,如需要熏舱则监视署理安排好熏舱妄想
。

3) 监视署理安排工班及作业妄想
。

4) 监视船舶、署理实时汇报天天天气情形、工班作业进度,装货历程中对货物尤其是重大件货物的绑扎/衬垫/隔票情形,装运散货的平舱情形
。

5) 催促船舶对装货工人的事情情形和事情质量举行监视,如装卸工人显着能力较差时,应安排海员在各个舱口现场做好催促事情
。

6) 监视船舶吊机的使用情形,压载系统的压/排水情形
。

7) 当船舶需要移泊作业时,审核使用的泊位/码头数目是否在条约划定规模之内,用度的划分情形
。

8)对特殊货载、容易爆发货损货差的货载或是容易爆发货损货差的口岸,若安排监装及安排海员同口岸理货职员一起举行理货,需要船舶的安排情形
。

9）装货历程中如发明货损货差、货物尺寸包装不切合要求、装货造成船舶损坏等突发事务,应实时通知署理或保赔部分安排货物或船舶磨练,并网络磨练报告
。

10)装货口岸外地节沐日的情形,是否需要安排加班作业等
。

11)货物装完后,监视署理实时治理船舶离港手续、船舶对货物的绑扎/加固事情、船舶是否定时开航
。

12)注重将船舶作业进度实时通知公司其他部分,以便安排加油、加水,供应备件、物料、伙食、修理等事情
。

船舶航行途中

1)对装港署理:A.有关装货单证是否做好并交付公司;收到有关装货单证后,实时交给公司商务部分收取运费和盘算延滞/速遣;B.提单的签发情形以及提单的内容是否切合条约的划定和公司的要求:C.通知署理有关卸货口岸的署理名称地点,并监视其将有关单证邮寄给公司以及卸港署理;D.做好口岸使费帐账单并与公司相关部分某职员举行口岸使费结算
。

2)对卸港署理:A.实时委托卸港署理;B.相识卸港署理是否收到有关装货单证;C.相识收货人对接货车辆或园地的安排情形;D.口岸政府或是收货人是否已准备好专门的吊具、索具
。

3)对船舶:A.监视船舶凭证调理规程发船位报告;B.监视船舶的航速、油耗情形是否正常,如发明异常应查明缘故原由并协商尽快解决告;C.监视船舶凭证条约划定给租船人发船舶动态报;D.监视船舶的航线是否合理,经常咨询航线上的天气及？,如发明异常应实时提醒船舶加以注重,监视船舶做好海事声明,对长航线可适当思量申请气导;E.监视船舶对货物的保管事情;F.抵卸港前监视船舶排放压载水,并注重调平吃水以便进港
。

码头诎刀港后

1)提醒并监视船舶和署理公司凭正本提单放货,如正本提单没有到,则应凭证条约划定联系租船人接纳响应步伐,并通知船舶和署理接船东明确指示后方可元单放货
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2)与公司商务部分确认租船人是否已按条约支付运费
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3)审核是否爆发货损/货差,如爆发应实时通知保赔部分安排现场磨练
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船舶离卸港或航次竣事

1)提醒并监视署理网络所有卸货单证传真或邮寄给公司,公司收到后实时交给财务部分盘算延滞/速遣费
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2)向船舶网络有关本航次各项报表
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3)若有商务或执法纠纷应网络整理有关文件交保赔或执法部分举行处置惩罚
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4)向公司有关部分/职员通知航次竣事情形,尤其要实时通知商务部分航次竣事时间,以便凭证条约划定的限期与租船人结算各项用度及延滞/速遣
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5)对整个航次有关条约、文件、档案、往来电报举行网络、整理和归挡事情

，以备审核
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